English
русскийDizalica dizalice izlazi iz upotrebe nakon što inspektor pronađe crnu mast kako curi pored štitnika spojke. Planer naručuje zamjensku "spojnicu zupčanika", a zatim otkriva nezgodan dio: jedinica je dizajn s dvije čahure pričvršćene vijcima s okrunjenim zubima glavčine, razmaknom cijevi i kočionim bubnjem na jednoj prirubnici. To su četiri odvojene reference dijela, a ne jedna.
Evo zaključka unaprijed: zupčasta spojka sadrži samo nekoliko dijelova, ali one koji se troše najteže je opisati bez izvornog crteža. Naručite rezervne dijelove prema podacima o dimenzijama i zubima, a ne samo prema veličini provrta, i tretirajte brtve, spojne elemente i mazivo kao dijelove za sebe. Mehanika iza ovoga detaljnije je obrađena u našem vodiču kako se ponašaju spojnice bubnjastih zupčanika u teškim industrijskim pogonima .
Grupe dijelova unutar zupčaste spojke
Skinite kataloški jezik i zupčasta spojka opće namjene je fleksibilni spoj u dvije ravnine izgrađen od predvidljivog skupa komponenti:
- Čvorišta — jedan po osovini, probušen i ušiven ili stegnut, s krunim vanjskim zubima izrezanim na vanjskom promjeru.
- Rukavi — prstenovi s prirubnicom s unutarnjim zupcima koji su u zahvatu sa zupcima glavčine; dva su rukava pričvršćena licem u lice.
- Spojnice prirubnice — vijci i matice visoke čvrstoće, ponekad ugrađeni vijci koji prenose okretni moment kroz spoj, a ne samo kroz trenje.
- Brtve i poklopci — O-prstenovi, usne brtve, završni poklopci i brtve koje zadržavaju mast unutra i van.
- Mazivo i čepovi — punjenje masti ili ulja plus čepovi za punjenje i odzračivanje koji omogućuju ponovno podmazivanje.
- Izborni elementi — odstojna cijev ili osovina, kočni kotač ili kočni disk, najlonski unutarnji prsten, krajnji graničnici i utezi za ravnotežu na jedinicama velike brzine.
Slijede dvije praktične posljedice. Čvorišta i rukavci su skupe stavke i obično se najsporije isporučuju. Brtve, čepovi i vijci su jeftini i oni odlučuju hoće li skupi predmeti ikada doživjeti svoj predviđeni životni vijek. Naš opseg spojnice zupčanika bubnja pokazuje kako se isti osnovni set dijelova preuređuje u usku, široku i varijantu s kočnicom.
Geometrija zuba prava je specifikacija
Radna površina je zupčasta mreža. Zubi glavčine okrunjeni su duž širine lica, a ta zakrivljenost je ono što dopušta kutnu neusklađenost; rukavac ima ravne unutarnje zube u većini industrijskih dizajna, sa spiralnim varijantama koje se koriste tamo gdje se želi glatkiji zahvat. Radijus krunice, broj zubaca, kut pritiska, zazor i tvrdoća boka su specifični za spojku. Dvije glavčine s identičnim provrtima i identičnim vanjskim promjerima mogu imati potpuno različitu geometriju zuba i neće se međusobno mijenjati.
Kapacitet neusklađenosti se navodi po oku i obično je manji nego što kupci očekuju - često samo oko stupnja za kontinuirani rad, s okrunjenim profilom koji dopušta kratke izlete izvan toga. Budući da mreža klizi pod opterećenjem, potreban joj je film za podmazivanje; suha mrežica se brzo troši i proizvodi finu metalnu pastu koja se pojavljuje u uzorcima ulja.
Inspekcija se ovdje plaća. Prvo pročitajte uzorak kontakta: svijetle trake u sredini širine lica ukazuju na prihvatljivo poravnanje, dok jak kontakt na krajevima zuba ukazuje na neusklađenost, spušteni odstojnik ili meku podlogu. Zatim izmjerite zazor na prirubnici s brojčanikom. Zabilježite brojku pri puštanju u pogon i upotrijebite udvostručenje te osnovne linije kao okidač za detaljniji pregled; rastući zazor s čistim kontaktnim uzorkom ukazuje na stanjivanje zuba, a ne na neusklađenost.
RSK-GIICL uska kruna zupčasta spojka Krunasta zupčasta spojka uskog tipa za kutno i radijalno odstupanje; njegove potrebe za podmazivanjem i brtvljenjem čine inspekciju brtve relevantnom za izbjegavanje gubitka masti. Pogledajte proizvod → Brtve, mast i životni vijek za koji nitko ne izdvaja budžet
Zupčaste spojke žive na sloju masti ili ulja, a taj film opstaje samo ako brtve izdrže. Pri brzini, centrifugalno djelovanje gura mazivo prema van prema O-prstenovima, tako da stvrdnuta, raspucana ili kemijski natečena brtva postojano curi. Nakon što masnoća iscuri, ulazi abrazivna prašina i mrežica se sama počinje odlijepiti. Kvar izgleda kao istrošenost zuba, ali glavni uzrok nalazi se u komponenti koja košta nekoliko dolara.
Tri navike smanjuju taj rizik. Uskladite mazivo s elastomerom brtve radije nego s bačvom koja je najbliža prolazu, budući da neke masti napadaju nitril. Izbjegavajte prekomjerno punjenje jedinica velike brzine, gdje bućkanje podiže temperaturu i gura mazivo pored brtvila. Na kraju, pri svakom pregledu provjerite ventilacijske i čepove za punjenje, jer začepljeni ventilacijski otvor stvara tlak u kućištu i nalazi najslabiju brtvu.
Doživotno zapečaćeni dizajni napunjeni mašću imaju svoje mjesto na pogonima srednjeg opterećenja gdje je pristup ponovnom podmazivanju loš. Kompromis je stvaran: nema intervala održavanja, ali manja tolerancija velike brzine i visoke temperature okoline.
Odstojnici, spojni elementi prirubnice i kočni elementi
Veliki rasponi između motora i mjenjača, ili preko postolja stroja, zahtijevaju razmaknutu spojku: dvije savitljive ravnine spojene cijevi ili osovinom i određene dimenzijom licem u lice. Odstojnik nije duljina cijevi. Prenosi okretni moment, ima kvalitetu ravnoteže i njegove prirubnice moraju sjediti ravno, jer odstojnik koji se savija pod vlastitom težinom neravnomjerno opterećuje zube na oba kraja.
Spojnice s prirubnicom zaslužuju svoju liniju na popisu rezervnih dijelova. Ugrađeni vijci lociraju spoj kao i pričvršćuju ga, a ponovna uporaba vijaka s istrošenim držačima ili istegnutim navojima čest je uzrok labavljenja i trzanja na licu prirubnice. Vodite računa o stupnju vijka i vrijednosti zakretnog momenta i nikada ne miješajte stupnjeve na spoju.
Kočni kotači i kočni diskovi uobičajeni su na dizalicama dizalica, transporterima i pomoćnim uređajima mlina, gdje spojka također mora zaustaviti teret. Promjer, odstupanje, uzorak vijaka i putanju kočenja potrebno je specificirati zajedno sa spojkom, budući da dodana masa mijenja ravnotežu, a prirubnica za pričvršćivanje mijenja putanju zakretnog momenta. Verzije s najlonskim unutarnjim prstenom opet su zaseban slučaj: elastični element mijenja torzijsko ponašanje i apsorpciju udara, pa bi ga trebalo odabrati prema uzorku pobude pogona, a ne mijenjati ga kao nadogradnju.
RSK-GICL Spojnica zupčanika sa širokim bubnjem Široka bubnjasta zupčasta spojka za prijenos velikog opterećenja i momenta, s mogućnošću kutnog i radijalnog pomaka; zahtjeve za podmazivanje i održavanje treba potvrditi pri odabiru. Pogledajte proizvod → 
RSK-NGCL bubanj zupčasta spojka s kočnim kotačem Integrirana spojka bubnja s kočnim kotačem za kombinirani prijenos snage i kočenje; dostupan u NGCL1–NGCL9 s okretnim momentom do 14 000 N·m. Pogledajte proizvod → Grupe dijelova na prvi pogled
| Grupa dijelova | Funkcija | Tipični način istrošenosti ili kvara | Podaci za snimanje za rezervne dijelove |
|---|---|---|---|
| Čvorišta with crowned teeth | Spojite osovinu na mrežu; dopustiti kutno odstupanje | Istrošenost boka, opterećenje ruba, okretni ili urezani provrt | Provrt, utor za klin, vrsta pristajanja, broj zuba, polumjer krunice |
| Navlake s unutarnjim zubima | Zatvorite mrežu i prenesite moment između savitljivih ravnina | Stanjenje zuba, rast zazora, oštećenje površine prirubnice | Vrsta čahure, krug vijka prirubnice, zazor pri izradi |
| Spojnice prirubnice | Stegnite i locirajte spoj | Otpušteni, istegnuti navoji, istrošeni namješteni krakovi | Vrsta vijka, veličina, vrijednost zakretnog momenta, postavljen ili zazor |
| Brtve, poklopci, čepovi | Zadržite mazivo, isključite onečišćenje | Stvrdnjavanje, cijepanje, curenje, začepljeni otvori | Vrsta elastomera, veličina profila, navoj čepa |
| Odstojna osovina ili cijev | Razdvajanja dugih osovina mosta | Pramac, odstupanje, gubitak ravnoteže, struganje rubne strane | Dužina licem u lice, promjer cijevi, kvaliteta ravnoteže |
| Kočioni kotač ili disk | Osigurajte kočnu površinu na pogonskom sklopu | Izljev, brazde na površini, labavljenje prirubnice | Promjer, debljina, uzorak vijaka, dopušteno odstupanje |
Što staviti na zahtjev
Većina pogrešaka u naručivanju su informacijske pogreške. Jasan upit nosi sljedeće:
- Oznaka spojnice i broj crteža, plus fotografija pločice s nazivom ili utisnute strane rukavca.
- Provrt, utor za klin i vrsta pristajanja za svaku osovinu, s izmjerenim vrijednostima umjesto nominalnih ako je osovina prerađena.
- Podaci o zubu ili trljanje profila zuba olovkom kada se crtež izgubi.
- Dimenzija licem u lice, duljina odstojnika i veličina kočionog elementa, izmjereno preko sastavljenog spoja.
- Radni podaci: kontinuirani zakretni moment, vršni zakretni moment, brzina, očekivana neusklađenost i temperatura okoline.
- Klasa ravnoteže ili brzine gdje pogon radi dovoljno brzo da bi to bilo važno, obično iznad nekoliko tisuća okretaja u minuti.
Također obratite pozornost na to je li spojka napunjena uljem ili mašću, budući da se komplet brtvi i raspored ventilacijskih otvora razlikuju. Ako pločica s nazivom nedostaje i originalni proizvođač je nepoznat, pošaljite izmjerene podatke i fotografiju uzorka kontakta; proizvođač koji radi na temelju stvarnih dimenzija obično će identificirati seriju brže nego pretraživanjem starih projektnih datoteka.
Popravite, zamijenite ili dodatno istražite
Glavine i čahure su usklađeni setovi i treba ih zamijeniti kao par kada se oba pokažu istrošenim, jer će nova čahura koja trči uz istrošenu glavčinu uništiti vlastiti profil zuba u roku od nekoliko tjedana. Samo rukavac se može obnoviti kada su bokovi glavčine čisti i zazor je još uvijek unutar snimljene osnovne linije. Ako je sam provrt oštećen uvrtanjem ili struganjem, glavčina je otpad bez obzira na stanje zuba.
Odluka koja štedi najviše novca najmanje je popularna: ako se spojka pokvari dva puta unutar godine dana, dijelovi su rijetko problem. Pogledajte zapise poravnanja, progib odstojnika, krutost baze i torzijsku pobudu prije naručivanja drugog kompleta. Kvaliteta dijelova je važna, ali geometrija i ugradnja odlučuju o ishodu.
